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物流是国民经济的基础产业◈◈★，在促进生产与投资◈◈★、拉动消费◈◈★、提高经济运行效率◈◈★、降低经济成本等方面发挥着重要作用◈◈★。其中◈◈★，公路货运作为最主要的流通方式◈◈★，提供了催生独角兽企业成长的广阔土壤◈◈★，也是实现行业智慧转型的重要切入口之一◈◈★。随着“互联网+”趋势的蓬勃发展◈◈★，公路货运也迎来了网络货运新时代◈◈★。
网络货运平台最主要的优势在于整合资源◈◈★，化解货主◈◈★、社会零散司机之间的信息不对称bifa必发◈◈★。同时◈◈★，试点企业被允许使用自有增值税发票税控开票软件◈◈★，按照3%的征收率代开增值税专用发票◈◈★；并在发票备注栏注明会员的纳税人名称◈◈★、纳税人识别号◈◈★、起运地◈◈★、到达地◈◈★、车种车号以及运输货物信息◈◈★。这为货主◈◈★、个体司机提供合法有效的增值税发票◈◈★，解决了物流企业司机发票难以取得◈◈★，运费难以抵扣邪魅少爷们霸上小公主的唇◈◈★，无法进行企业所得税税前列支邪魅少爷们霸上小公主的唇◈◈★，税负成本过高的问题◈◈★。特别是营改增之后◈◈★，货主对增值税专用发票的需求更大◈◈★，而网络货运平台的出现恰恰能够解决这一难题◈◈★。
公路运输是在公路上运送旅客和货物的运输方式◈◈★，是交通运输系统的组成部分之一◈◈★，主要承担短途客货运输◈◈★。现代所用运输工具主要是汽车◈◈★。因此◈◈★，公路运输一般即指汽车运输◈◈★。在地势崎岖◈◈★、人烟稀少◈◈★、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区◈◈★，公路为主要运输方式◈◈★，起着运输干线作用bifa必发◈◈★。公路运输在时间方面的机动性比较大◈◈★，车辆可随时调度邪魅少爷们霸上小公主的唇◈◈★、装运◈◈★，各环节之间的衔接时间较短◈◈★。公路运输与铁◈◈★、水◈◈★、航运输方式相比◈◈★，所需固定设施简单◈◈★，车辆购置费用一般比较低◈◈★，因此◈◈★，投资兴办容易◈◈★，投资回收期短bifa必发◈◈★。
公路运输行业产业链上游主要是公路基础设施建设◈◈★、汽车制造业及石化◈◈★、电力等行业◈◈★；中游为公路运输服务行业◈◈★，包括客运和货运◈◈★，代表性企业有苏汽集团◈◈★、顺丰速运◈◈★、德邦快递◈◈★、中储智运等◈◈★；下游公路运输服务于钢铁◈◈★、化工◈◈★、食品◈◈★、服装◈◈★、旅游◈◈★、农业等诸多领域◈◈★。
中国是全球最大的物流市场◈◈★，2021年社会物流总费用16.7万亿元◈◈★，同比增长12.5%◈◈★。社会物流总费用与GDP的比率为14.6%◈◈★，比上年下降0.1个百分点◈◈★。从结构看bifa必发◈◈★，运输费用9.0万亿元◈◈★，增长15.8%◈◈★；保管费用5.6万亿元◈◈★，增长8.8%◈◈★；管理费用2.2万亿元◈◈★，增长9.2%◈◈★。到2025年预计物流费用总额将达19.3万亿元◈◈★。
物流服务可分为运输◈◈★、仓储◈◈★、管理三大板块◈◈★，其中运输费用占总费用的50%以上必发◈◈★。◈◈★。运输在促进货物流通方面将持续发挥至关重要的作用◈◈★。
其中◈◈★，公路运输在运输业中保持主导地位必发◈◈★！◈◈★，在所有运输方式中对中国货运总量贡献比重最大◈◈★，根据数据显示公路运输占总运输费用的80%左右◈◈★。
尽管中国公路货运市场货运量和周转量规模巨大◈◈★，但其发展仍处于较低效阶段◈◈★，整体服务质量和运输流程等仍有提升和优化的空间◈◈★。
根据货物重量◈◈★，公路货运可进一步划分为整车运输◈◈★、零担货运和快递◈◈★，其中整车运输是公路货运行业中最大的细分市场◈◈★，但非常分散◈◈★。尽管近年来业内不断整合升级◈◈★，但仍呈现出“多小散弱”的发展态势bifa必发◈◈★，运输体系呈高度碎片化◈◈★，催生网络货运平台等智慧新业态◈◈★。
公路货运业由于规模较小◈◈★，技术和营销力量不足◈◈★，所以普遍运营品种单一◈◈★，即使行业中排名靠前的安能◈◈★、顺丰必发bifa◈◈★、德邦也没有涉及创新的运输项目◈◈★。随着快递市场的成熟◈◈★，已经遇到了产业发展的天花板（虽然运费相对最高◈◈★，但货量增长乏力）◈◈★，所以市场参与者开始沿着产业盈利曲线向下寻找市场集中度尚低但可以迅速复制快递市场发展路径的业务——从小重量扩张到大重量◈◈★，实现由“快递→快运/大票零担”的拓展 必发bifa官方网站◈◈★。◈◈★。
公路零担物流行业将迎来快速发展期◈◈★：快运◈◈★、大票零担等行业会逐步像快递行业一样实现“时效邪魅少爷们霸上小公主的唇◈◈★、路由◈◈★、价格◈◈★、流程”四个方面的标准化◈◈★；随着线上◈◈★、线下边界模糊◈◈★，生产厂商直接与消费者联系在一起bifa◈◈★。◈◈★，大量零担物流需求需要被满足◈◈★，因此催化了公路零担行业的发展◈◈★；客户越来越需要“一站式（从小件到大件货）”解决方案◈◈★，同样支撑了公路零担行业发展◈◈★。
公路货运产业链上游为车辆供应◈◈★，产业链中游为公路货运企业◈◈★，产业链下游为企业或商户◈◈★、个人消费者◈◈★。
在发展布局上◈◈★，要从侧重公路货运行业事业转为侧向公路货运产业◈◈★；在服务对象上◈◈★，要从服务单一用户◈◈★、服务单一项目转为向全社会全行业提供多元化服务◈◈★；在企事业单位支持上要从侧重国企向私有企业和混合所有制企业的方向转变◈◈★；在提供服务方面◈◈★，要从政府引导◈◈★，向企业自主创新转变◈◈★。
我国的公路货运行业服务模式相对比较单一◈◈★。在城市◈◈★，公路货运行业公司一般不外乎行业巨头◈◈★、上市公司◈◈★、创业型科技公司◈◈★、外包公司这几种◈◈★，目前公路货运行业服务模式只能说是处于一种初级发展阶段◈◈★，借鉴西方发达国家的服务经验◈◈★，它的发展必将在服务功能与类型上进一步精细化◈◈★、规范化◈◈★、专业化◈◈★、标准化和体系化◈◈★。
信息化将是公路货运行业建设的基础◈◈★。信息化是个老生常谈的问题◈◈★，很多人觉得信息化就是上个OA加ERP◈◈★，然后在后台统计几张报表邪魅少爷们霸上小公主的唇◈◈★，但其实这连信息化入门都还没有◈◈★。“数据化结构邪魅少爷们霸上小公主的唇◈◈★、流程标准化◈◈★、业务在线化◈◈★、沟通移动化”让信息在各个场景和组织之间有序流动◈◈★，并通过3D可视化建模让监测◈◈★、查看◈◈★、管理更直观◈◈★、更便捷◈◈★，这才是信息化的终极目标◈◈★。信息化的本质是数据的打理◈◈★，也是打通各个系统的数据孤立◈◈★，经过结构化建模之后再进行展示◈◈★。返回搜狐◈◈★，查看更多
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